非常有必要：其一，因为200亩的地下空间，整个社区实现了地上、地下人车分流系统，车辆全部进入地下空间，社区实现人车分流。其二，因为200亩的地下空间，别墅下叠的业主可在地下室停完车后直接入户；上叠业主亦可从专设楼梯直上入户，免去日晒雨淋之苦，更体现出别墅业主的尊贵感。
而泰禾•红峪社区地面，只为人和景观而设。因为200亩的地下空间，景观可以做到最大化，2/3是景——250多亩造园，1/3是房——只有70多亩建房，泰禾•红峪成为一个风景园区。未来，在泰禾•红峪的社区里，有足够的空间让老人和孩子可以尽情地在路面上晨练、玩耍、娱乐，不用担心车流带来的安全隐患，更不用担心停车位占用了景观空间。

    恐怕在福州新建的社区里，没有哪个社区能像泰禾•红峪一般，能真正做到如此完全的人车分流。
    原因很简单，贵和难。如此大体量的地下空间，成本是普通社区的数十倍。施工工艺、用材及施工难题的攻克，一切都需财力支撑。
然而，在泰禾国宅品质最重要的作品泰禾红峪中，一切都是从业主的角度出发，早在泰禾•红峪规划设计之初，人车分流这一为业主着想的人性化设计基调就已明确。即使是花费不菲，但泰禾人却认为值。
    相信，一般的开发商，面对如此费用，大多数的选择是知难而退。然而，真正让他们知难而退的，还在于施工中的难度。因为，这需要具备相当扎实的经验和探索的精神。
    究竟，泰禾人是如何“掏空”这200亩的地下空间，又是如何攻克技术难度的呢？在未来，泰禾•红峪的地下车行空间，会是如何呢？请听下回分解。