都说水涨船高，随着滨海大福州时代的到来，长乐撤市改区进一步融入福州，开启同城一体化大格局，与鼓楼、台江、晋安齐驾并“区”，城市格局与地位随之发生转变，长乐的车位价值也将向主城看齐。

　　作为福州第六区，长乐将逐步与福州主城实现真正意义上的一体化，除交通外各类市政建设规格与标准、人口密度与社会生活等各个方面，都将全面向现在的福州主城区看齐。

滨海大福州时代，长乐担纲时代重任
 
　　为适应近1000万人口规模的滨海国际都会城市规划建设，福州城市扩容迫在眉睫，城市主力发展方向则是“东扩南进，跨江面海”。2月13日，由福州市政府主办的福州滨海新城建设启动暨大数据项目签约仪式在海峡国际会展中心隆重举行，这也标志着滨海大福州时代的到来。滨海福州的规划，核心是向长乐方向挺进开发，这与原有的“福州主城——长乐机场”黄金城市发展走廊带在一定程度上相契合，二者强强合力，形成双核驱动之势，助推长乐更快实现城市腾飞。而“首占&站前”板块作为其间的关键节点区域，在长乐城市总体规划中，未来将承载大量商务、政务、居住、枢纽功能，除了区域经济发展腾飞外，汽车保有量也势必快速增加。

　　尤为重要的是，随着同城一体化、滨海新城等各项利好的先后落定，作为目前长乐新开发社区最多，配套最完善的区域，首占毫无疑问的赢得利好先机。按照《营前首占新区控制性详细规划》，该区域内规划入住人口规模将达到18万。大批新开发的高端社区、大量人口入住，将更进一步刺激在私家车保有量增长。

长乐“晋级”主城区，车位供需矛盾加剧
 
　　近年来福州机动车保有量增速迅猛，截止2015年福州机动车保有量已超70万辆，且保持近20%的年增长速度。随着机动车数量的的大幅增长，停车难已成为福州城市发展面临的重要问题，同时也导致车位需求与价格的同步上涨！据了解，2013年福州市中心车位价格破30万，2016年福州主城中心板块车位均价甚至已达40万。

　　长乐撤市改区后，将成为福州第六区，随着城市格局与地位的变幻，除了与其他五区实现生活全面一体化外，车位的需求与价值也向鼓楼、台江看齐。作为长乐一中分校旁的墅质住区，泰禾名城的地下车位已然十分抢手，1:0.8的车位规划配比，在1户2车日益普及的当下，远远不能满足业主的停车需求。“僧多肉少”，抢位已成必然。泰禾名城所呈献的“会所级”车位即将惊艳亮相，全城敬请期待。